活塞杆材料

活塞杆一般用优质碳素结构钢制成。对于有腐蚀性气体场合采用不锈钢制造。活塞杆一般用棒料，现在大部采用冷拉棒材。为了提高硬度、耐磨性和耐腐蚀性，活塞杆的材料通常要求表面淬火处理，淬火深度为0.5～1mm，硬度通常为HRC50～60，然后表面再镀硬铬，镀层厚度为0.03～0.05mm。

活塞杆技术要求

1、活塞杆外径尺寸公差多为f8，也有采用f7、f9的。

2、直线度≤0.02／100mm。

3、圆度等几何精度误差一般不大于外径公差的一半。

4、与活塞内孔配合的轴颈与外圆的同轴度允差不能大于0.01~0.02mm；安装活塞的轴肩与活塞杆轴线的垂直度允差不大于0.04/100mm。

5、活塞杆端部的卡键槽、螺纹及缓冲套与杆径同轴度允差不大于0.01～0.02mm。缓冲套最好采用与活塞杆分离的单独型式。

6、表面粗糙度一般为Ra0.04～0.08μm，精度要求高时，取为Ra≤0.l～0.2μm。

活塞杆的滑动面 在与活塞杆密封圈作相对滑动的活塞杆滑动面上，产生纵向拉伤或打痕时。其判断与处理方法与缸筒内表面相同。但是，活塞杆的滑动表面一般是镀硬铬的，如果镀层的一部分因磨损产生剥离，形成纵向伤痕时，活塞杆密封处的外部漏油影响很大。必须除去旧有的镀层，重新镀铬、抛光。镀铬厚度为0.05mm左右。此种情况下，经技术人员确定，填写《液压元件维修报废建议书》与用户协商解决，更换活塞杆或报废液压缸。对于活塞杆弯曲变形而导致无法密封，经技术人员确定，填写《液压元件维修报废建议书》与用户协商解决，更换活塞杆或报废液压缸。